スミスは、飛行大会を盛り上げるため、Baby Carと呼ばれる小さな自動車（豆自動車、レースカー）を持ち込んでおり、大きな会場では飛行機とのスピード競争をさせたり、豆自動車同士のレースをさせたりしています。
　参考文献[1]では、大正5年の来日時の5台のBaby Carが写真で認められます。
　・メルセデス（#32）
　・フィアット（#不明）
　・スタッツ（#8）
　・プジョー（#9）
　・？（#15）


　入手した絵葉書では#4（下参照）や#2のもありますし、右絵葉書のように、車体番号がない（代わりに、"ART SMITH"と記入）豆自動車（大正5年4月10日付　東京朝日新聞に「腹にアートスミスと書いた赤塗りの豆自動車」という記事があります）もあります。
　

　右はスタート地点からレースを開始しようと走り出している豆自動車で、左から#32，9，2，8の各号です。#9には「SMITH 2」、#8には「SMITH 5」とナンバープレートに入っています。
参考文献[4]では、大正5年の時は豆自動車は計10台で、各車は色が全て違っていたとのことですが、大正5年3月19日付東京朝日新聞では11台と紹介されています。参考文献[2]では、日本向けの船（「地洋丸」）の中にショップを設け、そこで製作していたとのことです。

　アートスミスはBaby Carの運転手を"Baby Boys"と呼んでいたようです。BabyBoys達のツナギには、前述のメーカー名が描かれていました。
　長き友人となるVictor Bertrandias（昭和9年GA43クラーク旅客機の操縦社として再来日し、その後、ダグラス社パイロットとして頻繁に来日、後の陸軍中将）、1916年の来日中にアートから操縦を習ったAl Menasco(豆自動車製作者、1917年の来日時も同行、後のメナスコエンジン製造所／メナスコ発動機の創設者)、スティーブ・オリバー、ウィリアム・コエグリー、カイザー、ワイルド、エスノラスコらの名前が分かっています。
参考文献[3]では、大正5年の時は「メナスコを含むレーシングカードライバーは6名」となっています。

写真と解説		写真と解説
名古屋に於ける豆自動車、アートスミス号。		右から、2，5，15，不明の各号車。
タイヤ取替え競争？、カーナンバー2。 チェーン駆動がよく見えます。		カーナンバー32。 背景の機体から、大正5年と思われます。
母親と一緒であること、背景の機体が上下翼の中間補助翼のことから、大正6年と分る豆自動車。珍しいです。 スタッツ、カーナンバー5。		彩色絵葉書。白黒絵葉書から、この色が合っているかは、かなり疑問です。